“长租?当然可以,这个方向没问题,如果做的好了,长租也不少赚钱,是个好办法,”陈耕毫不犹豫的点头:“不过具体的模式呢,看你的意思应该不止是安飞士这些传统的租车企业的做法吧?尤其是这个租价你打算怎么定?”
之所以有这么一问,是因为安飞士、赫兹等这几家传统的租车巨头手中的车其实是已经缴过了购置税的——是的,在美国也是要缴纳购置税的,只是各州的购置税的税率不同,比如在密歇根州,购置税的税率是6%——陈耕想要看看杰克·韦尔奇是否想到了这一点,或者更直接的说,陈耕想要看看杰克·韦尔奇剪羊毛的手段有多狠。
“大致上和安飞士、赫兹差不多,不过还是有些不同,”老板这么快就原则上同意了自己的想法,这让杰克·韦尔奇很开心,他给陈耕介绍道:“我设想的这个长租业务,在整体思路上和安飞士、赫兹这些传统租车企业的长租业务大致差不多,都是租户在租赁期间内拥有车辆的完全使用权,但没有产权,租期结束后交还车辆。
不过还是有些不同,主要的不同点就在于,安飞士、赫兹等这些企业,等被租赁出去的车交还回来之后,他们会继续租赁给下一位客户,而且安飞士、赫兹可能主要以半年、一年这类的长租用户为主,车子也未必是新车。
而我设想中的长租业务的核心要素是:车子必须是新车,租期以2年至3年为主,而且尽量是三年,也就是说,尽量让用户租赁整个保修期。”
陈耕点点头,示意杰克·韦尔奇继续往下说。
杰克·韦尔奇:“以咱们售价为13000美元的MPV为例,租三年,我们假设这款车三年后的残值为60%,但我们在实际的计算中则取更低的残值率作为计算参照,比如55%,用户在租用了3年36000英里后,其残值应为13000*55%=7150美元。
也就是说,三年时间,我们的MPV折价了5850美元,这三年的基础租金,就是5850美元……但实际的残值其实是7800美元,只折价了5200美元,单单在租金之外,我们就多赚了650美元。
这么一来,用户只需要贷款5850美元,就可以获得这辆MPV三年36000英里的使用权,对于用户来说,这辆车这三年的基础租金就是5850美元。”
“很好的计算方式,继续。”
陈耕再次点头,这个很好理解,这么做,就是为了从用户手中赚到更多的钱,同时AMC在对外卖出这辆车的时候可以卖出一个更高的价格,一反一正,在这一辆车上,AMC通过这个计算上的差价就多赚了上千美元。
“第二就是购置税,以底特律为
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