武直-9在下午的机炮打靶项目中的表现让陆航的一众领导非常满意,借着这个机会,王大志大胆的决定,让有意体验一把的陆航领导们亲自上去体验一把,让他们对武直-9和直-9的区别有个直观的感受。
王大志的这个建议,立刻就引起了现场几个陆航团主要负责领导的兴趣。
说实话,国内现在的几个陆航团,虽然都装备了直-9,但对于这款被商飞集团自己命名为武直-9的这款武装直升机,他们心里其实并不是太以为然的:当我们不知道嘛,你们这个武直-9的动力系统、传动系统、旋翼系统、尾梁、尾桨以及操作系统都是与直-9一模一样的,又或者只是在一些地方做了一些微调,既然就是直-9的底子,那这个飞机飞起来和直-9能有多大的区别?
可当他们真正上了天,才发现这两款飞机的飞行特性的差别还是很大的,或许是因为机头的迎风面变小变窄、外加两侧的短翼提供了一定的升力了的缘故,相比于直-9,武直-9的机动性能更加灵活,反应以及对飞行员动作的相应也更加灵敏。
一开始大家还以为这是气动外形的改变造成的,可当说起这个问题的时候,王大志明确的表示:“有气动外形改变的因素,但更多的原因还是因为维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕对飞机的操控系统进行了微调,在保证部队操纵系统进行大的改动的情况下,提升了飞机操控的灵活性和敏捷性。”
咦?
是这样的吗?
李建国立刻向王大志问道:“王经理,那是不是意味着这样的改进也可以一直到直-9上面?”
他们陆航团客户装备了不少直-9呢。
李建国的问题,让其他几位其他陆航团的领导纷纷竖起了耳朵:我们团也有直-9的好不好?如果这个改进能够移至,那我们团的直-9是不是也可以改一下?
“改肯定是能改的,”王大志点头道:“但我们并不建议大家改。”
李建国立刻问道:“为什么?”
王大志:“直-9毕竟只是一款运输直升机……”
下面的话,王大志并没有说,但几位陆航的领导却一下子就明白了他的意思:这种升级肯定是要花钱的,而直-9毕竟是一款运输直升机,作为一款并不需要冲在战斗的第一线的机种,操纵灵活性上的那一点细微的差别,其实并不是很重要……把钢用在刀刃上不是更好么?
凭心而论,大家都觉得王大志的话很有道理,只是大家多少还是有些心有不甘:身为陆航团的主要领导,除了政委之外,像是团长、副团长、大队长……这些干部,本身也是有飞行时间要求的,而且必须是“老飞”,既然是“老飞”,谁不希望自己手中的“刀”更加锋利一些呢?
只是,尽管心
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