纳霍德卡空军基地主跑道,一架32米长、三层楼那么高的大飞机被通勤车拖出机棚,机身上喷涂了彩色的条纹,中间用汉、俄两种文字写了四个字。
远东航空
这就是代号“信天翁”的新型客机,从“TB-9”改型而来,安装了四具普惠公司的R-2800C型活塞式发动机,满载条件下的最大航程超过了6000公里,从符拉迪沃斯托克起飞,只需要一次转场就能抵达莫斯科,是这个时代的杰作,不光滨海区自己在用,就连美国人也订购了10多架用于国内的长途客运,由于速度快安全性能还算不错,赢得了美国人的一致好评,已经有意扩大订单数量,毕竟成熟的客机选择性不大,完全自主设计到试飞是一个相当漫长的过程,哪有成品更容易抢占市场。
更何况,这种飞机的改装余地相当大,在设计之初,就考虑到了部件的通用性,只需要简单地更换中段机舱,马上可以在轰炸机、运输机之间自如切换,就连美国空军也在测试,做为一款运输机的可行性,虽然出自俄国,但从设计到生产,绝大多数都是美国人,因此不存在外国产品常见的适应性问题。
远东航空公司是一家全资的国营企业,目前经营的主要以国内和跨洋航线为主,从符拉迪沃斯托克经停夏威夷到达美国西海岸,国内就多了,光是远东的哈巴罗夫斯克、伊尔库茨克、赤塔、雅库茨克等几个大中城市就有每周的双来回飞线至少三个航班,再远一些,经中转可以到达莫斯科、列宁格勒等欧洲部分的城市,每周也有一个班次,如果算上不定期地中转前往德国、法国等地的航班,如今正式开通的航线达到了30多条,每月平均旅客人数超过了10万,年平均人数预计将超过150万,在1940年,是个不错的数据。
10月初,秋高气爽,远东地区进入了紧张的麦收时节,空军基地的跑道上人头攒动,刚刚选拔出来的赴欧重工业考察团的成员身着统一订制的西服、领带、皮鞋,提着统一大小的行李箱等候登机,前来的送行的亲友占了大多数,有些母亲、妻子已经“唔唔”哭出了声,骆玉章孤零零地站在队伍末尾,有些羡慕地看着队友们,没有人来送他。
父母走得很匆忙,年初只在家中过到大年初三,就双双出门不知所踪,后来组织找他谈话,说是一场有预谋的
叛逃!
骆玉章当时就懵了,除了他的父母,一大票原伪满军官都牵入其中,就连时间点也惊人地一致,春节过后几天,父母给他留了亲笔信,说是害怕被清算不得已离开,他有点不相信,但又拿不出什么证据来反驳,这次事件影响了他的学业,在远东大学里,骆玉章感觉自己被同学孤立了,看人的眼光
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